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通过逆向流动可以冷却器寿命,润滑设备从而使易于受到冲击损坏的管子入口变成出口。冷却器端盖和水箱通常由铸铁制成或由低碳钢制成。
与海水接触的未保护铸铁易遭受石墨化作用,这是一种腐蚀形式,其中铁被清扫,保留了柔软的黑色石墨。壳体与被冷却的液体接触,该液体可以是油,蒸馏水或带有缓蚀剂的淡水。
它可以是铸铁或由钢制成。制造商建议将冷却器垂直放置。在需要水平安装的地方,海水应从底部进入并从顶部离开。冷却器系统中的空气会使得腐蚀,气闸会减小冷却面积并导致过热。
应安装排气旋塞以清扫空气,并且在底部需要旋塞或塞子以进行排放。在冷却器固定端需要有间隙,以拆卸管叠,板式换热器的显眼特征是,它们易于打开进行清洁。相对于管式冷却器的主要优点在于,对于相同的冷却能力,较小的尺寸体现了它们比较高的效率。
为减少涡轮增压器之后和进入柴油机气缸之前的空气温度而安装的增压空气冷却器,在传热表面上设有散热片,以补偿空气相对较差的传热性能。船用热交换器应需要注意的是使得传热表面应保持基本清洁,并且流道通常无障碍物。通过两种流体之间的温差的逐渐增加以及压力的变化来指示已发生结垢。