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然后,智能集中润滑资产很多者需要使用该报告来决定是要采取行动还是继续正常运转。
尽管实验室分析会产生比较的有价值的数据,但此过程可能会变得有些麻烦,并且可能无法提供资产很多者牢靠性所需的一连串的深刻见解。滑动轴承和开式齿轮的润滑脂的选择和应用与滚动轴承相反。
这些应用需要油脂保持在原位,并且可能需要比较高的NLGI,例如3、4或5。控制磨损可能需要固态润滑剂添加剂,例如钼或石墨。
在重新润滑电动机时,可能不需要停止电动机,但是在静止状态下重新润滑将地减少油脂通过密封件沿轴泄漏的可能性。
如果在轴承旋转的同时进行重新润滑,轴承的温度将升高10至25°。这是正常现象,这是由于新的额外润滑脂产生的摩擦。
在运行一两个小时后,温度应下降,具体取决于应用。如果温度未恢复正常,并且根据以下所述计算添加了正确数量的油脂,则不要添加比较多油脂,而应度升高的原因。
新系统依赖于一个控制系统,该系统存储路线,并借助速度和距离传感器以及弯道检测设备,可以准确的定位弯道的位置和持续时间。
检测到陡峭的弯道会导致火车进入和通过弯道时在轮缘上施加润滑脉冲。检测弯道的方向可以成比例地将比较大的润滑脂施加到轮对的外轮上。