边界润滑仍可防范严重的粘合剂磨损

然后可以从层的刚度或共振频率获得润滑剂膜的厚度。它包括非牛顿流变学，表面化学，毛细管流动和饥饿的弹性流体动力润滑（EHL）等方面。很多这些方面都需要在将来的很多模型中加以解决，这些模型将能够解释和预测轴承中的润滑设备行为。

混合润滑方面的研究，是当前对润滑剂夹带的理解，因此对薄膜厚度以及薄膜，粗糙表面润滑触点的摩擦的了解。通过结合在实验的方面使用光学干涉测量的研究和在理论方面进行的数值建模，尽管仍缺乏设计规则，但我们现在对微弹性流体动力润滑有了一个合理的了解。

混合润滑方式，在接触中既有弹性流体动力学区域又有边界润滑区域，仍然很难理解。速度和温度的某些临界组合以下，表面会被弹性流体动力润滑膜隔开。该膜的承载能力主要取决于接触区域中润滑剂的有成效粘度，由于摩擦引起的热效应，该有成效粘度随着整体油温和滑动速度的增加而减少。

EHD膜破裂后，边界润滑仍可防范严重的粘合剂磨损。从边界润滑状态到严重的粘合剂磨损状态的过渡是负载（法向力），速度和散装油温的函数，并且可能取决于接合点温度。无论初始润滑条件如何，钢表面的氧化都会导致（重新）建立低摩擦，轻度磨损的条件。