润滑系统均旨在减少法兰吗

没有很多一种智能集中润滑能够完成切线和弯曲轨道所需的工作。它们都比较不足的一个重要的方面是，它们都试图减小车轮凸缘和轨道之间的摩擦系数。

它们都没有侵蚀磨损能量损失问题的，磨损能量损失问题是在凸缘和导轨之间产生的很大的力。为了减少车轮/轨道的磨损和能量损失，需要同时减小摩擦系数和凸缘在轨道上摩擦的力。

如先前所讨论的，已经发现，轨距规和轮缘法兰润滑在减少轮/轨磨损以及减少在弯曲的和切线的轨道上进行润滑时的燃料消耗方面是有益的。

然而，为了润滑车轮和轨道，有许多问题需要解决。迄今为止，没有可用的系统在切线轨道上正确施加润滑剂。他们不控制和改变拖曳吨位，车轮在轨道上的攻角以及环境条件（例如温度）时的润滑剂量。

迄今为止，很多润滑系统均旨在减少法兰和导轨的摩擦系数。它们不旨在减小凸缘摩擦导轨的力。为了解决上述问题，大多数润滑器都使用了过多的润滑剂。这导致环境污染以及机车的附着力损失，并导致铁轨中未发现的疲劳裂纹的发展，这可能是灾难性的。

实现上述某些考虑的困难是，机车车轮的良好性能与货车车轮的良好性能之间存在矛盾的要求。机车车轮需要附着力或摩擦力，因此需要很少或不需要润滑，并且车轮需要润滑以减少车轮/轨道接触摩擦。